|
| ブランド名: | KYOSTAR |
| モデル番号: | KD4179T |
| MOQ: | 2 ケース |
| 価格: | $240 / case |
| 支払い条件: | ウェスタンユニオン、T/T |
| 補給能力: | 1000セット/月 |
KYOSTAR Titanium Cold Air Intake Systemは、BMW B58TU Gen2 3.0Tターボチャージャー付き直列6気筒エンジンを搭載したトヨタ スープラ A90/A91およびBMW Z4 G29モデル用に設計されています。軽量チタン製インテークパイプとハイフローインテークデザインを採用し、純正インテークの制限を軽減し、エアフロー効率を向上させ、スロットルレスポンスを改善し、よりアグレッシブなターボ吸気音を実現します。
4インチインテークデザインは、ハイパフォーマンスアプリケーション向けのエアフロー容量を増加させ、統合されたヒートシールドはエンジンルームからの熱暴露を低減します。優れた耐久性とプレミアムな外観を実現するチタン素材で作られたこのインテークシステムは、B58TU搭載車両のターボレスポンスの向上、エアフロー性能の強化、およびエンジンルームのクリーンなセットアップを求める愛好家にとって理想的なアップグレードです。
4インチインテークデザインは、BMW B58TUハイパフォーマンスアプリケーション向けのエアフロー容量を増加させます。
チタン製インテークパイプ構造は、軽量な耐久性とプレミアムなパフォーマンスの外観を提供します。
ハイフローエアフィルターデザインは、インテークの制限を軽減し、ターボチャージャーの吸気を改善します。
統合されたヒートシールドは、エンジンルームの熱暴露を低減し、一貫したインテークエアフローを維持します。
B58TU Gen2 3.0Tターボチャージャー付きトヨタ スープラおよびBMW Z4アプリケーション専用に設計されています。
2020+ トヨタ スープラ A90 B58TU 3.0T
2020+ トヨタ スープラ A91 B58TU 3.0T
2020+ BMW Z4 G29 B58TU 3.0T
エンジン: B58TU Gen2 3.0T ターボチャージャー付き直列6気筒
BMW B58TU Gen2 3.0Tエンジン構成のみに対応しています。
BMW B58 Gen1アプリケーション、異なるターボインレット構成のトヨタ スープラモデル、または互換性のないアフターマーケットインテークシステムを使用している車両には対応していません。
購入前に、シャシーコード、製造年、センサー位置、ターボインレット接続、および純正インテーク構成を確認してください。
車両仕様は、製造日、市場、および以前の改造によって異なる場合があります。注文前に、純正インテークのルーティング、取り付けポイント、センサー接続、およびターボインレットインターフェースを製品と比較してください。
| ブランド | KYOSTAR |
| SKU | KD4179T |
| 製品タイプ | チタンコールドエアインテークシステム |
| 適合 | 2020+ トヨタ スープラ A90/A91 & BMW Z4 G29 |
| エンジン | B58TU Gen2 3.0T ターボチャージャー付き直列6気筒 |
| シャシー | トヨタ A90/A91 & BMW G29 |
| アプリケーション | ターボチャージャー付きパフォーマンスインテークアップグレード |
| 利点 | エアフロー向上、インテーク制限軽減、スロットルレスポンス強化、ターボサウンド増加 |
| 素材 | チタンインテークパイプ、ハイフローインテークコンポーネント付き |
| パイプ径 | 4インチインテークデザイン |
| 仕上げ | ブルーチタン熱処理仕上げ |
| フィルタータイプ | ハイフローパフォーマンスエアフィルター |
| インテークスタイル | ヒートシールド付きチタンコールドエアインテーク |
| パッケージ内容 | 完全なインテークシステムキット |
| 状態 | 新品 |
Q: このインテークはすべてのトヨタ スープラ MK5モデルに対応していますか？
A: いいえ。このインテークシステムは、BMW B58TU Gen2 3.0Tエンジンを搭載したトヨタ スープラ A90/A91モデル用に設計されています。購入前にエンジンのバージョンを確認してください。
Q: チタン製インテークパイプの利点は何ですか？
A: チタン構造は、従来のインテーク素材と比較して、優れた耐久性、軽量なパフォーマンス特性、およびユニークなハイパフォーマンスの外観を提供します。
Q: 4インチインテークはターボレスポンスを向上させますか？
A: より大きなインテーク径は、エアフロー容量を増やし、インテークの制限を軽減するのに役立ち、ターボチャージャーの吸気とスロットルレスポンスの向上をサポートします。
Q: 取り付け後にECUチューニングが必要になりますか？
A: 基本的な取り付けにはECUチューニングは必要ありません。ただし、他のエンジン改造と組み合わせることで、パフォーマンスの向上を最大化するためにチューニングを行うことができます。
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
