|
| Nazwa marki: | KYOSTAR |
| Numer modelu: | KD4179T |
| MOQ: | 2 Sprawa |
| Cena: | $240 / case |
| Warunki płatności: | Western Union, T/T |
| Możliwość zaopatrzenia: | 1000 zestawów / miesiąc |
Tytanowy układ dolotowy zimnego powietrza KYOSTAR jest przeznaczony do modeli Toyota Supra A90/A91 i BMW Z4 G29 wyposażonych w silnik BMW B58TU Gen2 3.0T z turbodoładowaną rzędową szóstką. Wyposażony w lekko tytanową rurę dolotową i konstrukcję dolotową o wysokim przepływie, ten system pomaga zmniejszyć fabryczne ograniczenie dolotu, poprawić wydajność przepływu powietrza, zwiększyć reakcję przepustnicy i zapewnić bardziej agresywny dźwięk turbosprężarki.
Konstrukcja dolotowa o średnicy 4 cali zapewnia zwiększoną pojemność przepływu powietrza dla zastosowań o wysokich osiągach, podczas gdy zintegrowana osłona termiczna pomaga zmniejszyć narażenie na ciepło z komory silnika. Wykonany z tytanowych materiałów dla doskonałej trwałości i wyglądu premium, ten układ dolotowy jest idealnym ulepszeniem dla entuzjastów poszukujących poprawionej reakcji turbosprężarki, zwiększonej wydajności przepływu powietrza i czystszego układu komory silnika dla ich pojazdu z silnikiem B58TU.
Konstrukcja dolotowa o średnicy 4 cali zwiększa pojemność przepływu powietrza dla zastosowań o wysokich osiągach BMW B58TU.
Konstrukcja tytanowej rury dolotowej zapewnia lekkość, trwałość i wygląd premium.
Konstrukcja filtra powietrza o wysokim przepływie pomaga zmniejszyć ograniczenie dolotu i poprawić oddychanie turbosprężarki.
Zintegrowana osłona termiczna pomaga zmniejszyć narażenie komory silnika na ciepło i utrzymać stały przepływ powietrza dolotowego.
Zaprojektowany specjalnie do zastosowań Toyota Supra i BMW Z4 z turbodoładowaniem B58TU Gen2 3.0T.
2020+ Toyota Supra A90 B58TU 3.0T
2020+ Toyota Supra A91 B58TU 3.0T
2020+ BMW Z4 G29 B58TU 3.0T
Silnik: B58TU Gen2 3.0T Turbocharged Inline 6-Cylinder
Kompatybilny tylko z konfiguracjami silnika BMW B58TU Gen2 3.0T.
Niekompatybilny z zastosowaniami BMW B58 Gen1, modelami Toyota Supra z innymi konfiguracjami wlotu turbosprężarki ani pojazdami używającymi niekompatybilnych systemów dolotowych z rynku wtórnego.
Przed zakupem należy zweryfikować kod podwozia, rok produkcji, lokalizację czujników, połączenie wlotu turbosprężarki i konfigurację fabrycznego dolotu.
Specyfikacje pojazdu mogą się różnić w zależności od daty produkcji, rynku i wcześniejszych modyfikacji. Przed złożeniem zamówienia porównaj trasę fabrycznego dolotu, punkty montażowe, połączenia czujników i interfejs wlotu turbosprężarki z produktem.
| Marka | KYOSTAR |
| SKU | KD4179T |
| Typ produktu | Tytanowy układ dolotowy zimnego powietrza |
| Dopasowanie | 2020+ Toyota Supra A90/A91 i BMW Z4 G29 |
| Silnik | B58TU Gen2 3.0T Turbocharged Inline 6-Cylinder |
| Podwozie | Toyota A90/A91 i BMW G29 |
| Zastosowanie | Ulepszenie dolotu dla turbodoładowanych osiągów |
| Korzyści | Poprawiony przepływ powietrza, zmniejszone ograniczenie dolotu, zwiększona reakcja przepustnicy, zwiększony dźwięk turbosprężarki |
| Materiał | Tytanowa rura dolotowa z komponentami dolotowymi o wysokim przepływie |
| Średnica rury | Konstrukcja dolotowa o średnicy 4 cali |
| Wykończenie | Niebieskie tytanowe wykończenie poddane obróbce cieplnej |
| Typ filtra | Wysokowydajny filtr powietrza o wysokim przepływie |
| Styl dolotu | Tytanowy układ dolotowy zimnego powietrza z osłoną termiczną |
| Zestaw zawiera | Kompletny zestaw układu dolotowego |
| Stan | Nowy |
P: Czy ten dolot jest kompatybilny ze wszystkimi modelami Toyota Supra MK5?
O: Nie. Ten układ dolotowy jest przeznaczony do modeli Toyota Supra A90/A91 wyposażonych w silnik BMW B58TU Gen2 3.0T. Przed zakupem należy zweryfikować wersję silnika.
P: Jaka jest zaleta tytanowej rury dolotowej?
O: Tytanowa konstrukcja zapewnia doskonałą trwałość, lekkie cechy wydajnościowe i unikalny wygląd o wysokich osiągach w porównaniu do tradycyjnych materiałów dolotowych.
P: Czy dolot o średnicy 4 cali poprawia reakcję turbosprężarki?
O: Większa średnica dolotu pomaga zwiększyć pojemność przepływu powietrza i zmniejszyć ograniczenie dolotu, wspierając lepsze oddychanie turbosprężarki i reakcję przepustnicy.
P: Czy po instalacji będzie wymagane strojenie ECU?
O: Strojenie ECU nie jest wymagane do podstawowej instalacji. Jednak strojenie może pomóc zmaksymalizować zyski wydajności w połączeniu z innymi modyfikacjami silnika.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
