|
| ชื่อแบรนด์: | KYOSTAR |
| หมายเลขรุ่น: | KD5S019WG |
| ขั้นต่ำ: | 2 ชุด |
| ราคา: | $200 / set |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T สหภาพตะวันตก |
| ความสามารถในการจัดหา: | 500 ชุด / เดือน |
อัพเกรด Mercedes-Benz W205 C300 หรือ W213 E200 / E250 / E260 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M274 2.0T ด้วย KYOSTAR Catless Downpipe ออกแบบมาเพื่อทดแทนท่อไอเสียเดิมจากโรงงาน ส่วนประกอบไอเสียที่อัพเกรดนี้ให้ทางเดินไอเสียที่ไหลลื่นขึ้นจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ พร้อมช่วยลดแรงต้านของไอเสีย
การกำหนดค่าแบบไม่มีแคททิ้งจะช่วยลดแรงต้านของแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์จากโรงงานภายในส่วนท่อไอเสีย และออกแบบมาเพื่อรองรับการไหลเวียนของไอเสียที่ดีขึ้นและลักษณะไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ดุดันยิ่งขึ้น การเดินท่อเฉพาะรุ่นรถ ช่องเสียบเซ็นเซอร์ ขายึด และจุดเชื่อมต่อได้รับการออกแบบมาให้เข้ากันได้กับ Mercedes-Benz M274 ที่ใช้งานได้
ท่อไอเสียแคททิ้งประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาสำหรับ Mercedes-Benz M274 2.0T ที่เลือกใช้
การออกแบบท่อไอเสียที่ไหลลื่นช่วยลดแรงต้านในส่วนท่อไอเสียเดิมจากโรงงาน
ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของก๊าซไอเสียจากเทอร์โบชาร์จเจอร์
ให้ลักษณะไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ดังและดุดันยิ่งขึ้น
ช่องเสียบเซ็นเซอร์และจุดยึดเฉพาะรุ่นรถ ให้ความเข้ากันได้กับโครงสร้างท่อไอเสียเดิม
ขายึดในตัวรองรับการติดตั้งที่ปลอดภัยในรุ่นที่ใช้งานได้
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนสมรรถนะสูงและการปรับแต่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยที่กฎข้อบังคับท้องถิ่นอนุญาต
Mercedes-Benz W205 C300 M274 2.0T ปี 2016-2023
Mercedes-Benz W213 E200 M274 2.0T ปี 2016-2023
Mercedes-Benz W213 E250 M274 2.0T ปี 2016-2023
Mercedes-Benz W213 E260 M274 2.0T ปี 2016-2023
ผลิตภัณฑ์นี้ใช้การกำหนดค่าแบบไม่มีแคททิ้งและไม่มีแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์
ออกแบบมาสำหรับ Mercedes-Benz W205 C300 และ W213 E200 / E250 / E260 รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M274 2.0T ที่เลือกใช้
โปรดตรวจสอบปีรถยนต์ รหัสตัวถัง รหัสเครื่องยนต์ การกำหนดค่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ รูปแบบท่อไอเสียเดิม ตำแหน่งเซ็นเซอร์ และจุดเชื่อมต่อก่อนทำการซื้อ
การติดตั้งท่อไอเสียแคททิ้งอาจทำให้เกิดรหัสวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ หรือไฟเครื่องยนต์ติดได้ ขึ้นอยู่กับการปรับเทียบรถยนต์
ผลิตภัณฑ์นี้อาจไม่เป็นไปตามข้อบังคับการปล่อยมลพิษสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะในบางภูมิภาค โปรดตรวจสอบกฎข้อบังคับท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องก่อนทำการซื้อและติดตั้ง
การกำหนดค่าท่อไอเสียของ Mercedes-Benz W205 และ W213 M274 อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ข้อกำหนดของภูมิภาค อุปกรณ์ควบคุมมลพิษจากโรงงาน การกำหนดค่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ และการปรับแต่งรถยนต์ก่อนหน้านี้ โปรดเปรียบเทียบการเดินท่อไอเสียเดิม การเชื่อมต่อช่องไอเสียเทอร์โบ ตำแหน่งเซ็นเซอร์ออกซิเจน ตำแหน่งขายึด และการเชื่อมต่อท่อไอเสียส่วนปลายกับรูปภาพผลิตภัณฑ์ก่อนการติดตั้ง
รถยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ท่อกลาง ระบบท่อไอเสียแบบแคทแบ็ค หรือส่วนประกอบท่อไอเสียที่ปรับแต่งอื่นๆ อาจต้องมีการตรวจสอบความเข้ากันได้เพิ่มเติม หรือการปรับการติดตั้ง
แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญควรดำเนินการจัดแนวหน้าแปลน การติดตั้งเซ็นเซอร์ การวางตำแหน่งขายึด การขันสกรูให้แน่น ระยะห่างของท่อไอเสีย และการทดสอบการรั่วไหล เพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งได้อย่างถูกต้องและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| ยี่ห้อ | KYOSTAR |
| SKU | KD5S019WG |
| ประเภทสินค้า | ท่อไอเสียแคททิ้ง |
| การติดตั้ง | Mercedes-Benz W205 C300 / W213 E200 E250 E260 |
| ปี | 2016-2023 |
| เครื่องยนต์ | M274 2.0T เทอร์โบชาร์จเจอร์ อินไลน์-4 |
| ตัวถัง | W205 / W213 |
| ประเภทท่อไอเสีย | ท่อไอเสียแคททิ้งประสิทธิภาพสูง |
| แคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ | ไม่มี / แคททิ้ง |
| ช่องเสียบเซ็นเซอร์ | การกำหนดค่าช่องเสียบเซ็นเซอร์ในตัว |
| การใช้งาน | การอัพเกรดท่อไอเสียสำหรับถนนและสมรรถนะ |
| ประโยชน์ | ลดแรงต้านไอเสีย, ปรับปรุงการไหลเวียนไอเสีย, เสียงเทอร์โบที่ดังขึ้น, ลักษณะไอเสียที่ดุดันยิ่งขึ้น |
| แพ็คเกจประกอบด้วย | ชุดท่อไอเสียแคททิ้งและส่วนประกอบการติดตั้งตามที่แสดง |
| สภาพ | ใหม่เอี่ยม |
ถาม: ท่อไอเสียนี้จะเข้ากันได้กับ Mercedes-Benz W205 C300 ของฉันหรือไม่?
ตอบ: ใช่ ข้อมูลการติดตั้งที่ให้ไว้รวมถึงรุ่น Mercedes-Benz W205 C300 ปี 2016-2023 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M274 2.0T
ถาม: ท่อไอเสียนี้จะเข้ากันได้กับ Mercedes-Benz W213 E200, E250 หรือ E260 หรือไม่?
ตอบ: ใช่ ข้อมูลการติดตั้งที่ให้ไว้รวมถึงรุ่น W213 E200, E250 และ E260 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M274 2.0T
ถาม: ท่อไอเสียนี้เป็นแบบแคททิ้งหรือไม่?
ตอบ: ใช่ ผลิตภัณฑ์นี้ระบุว่าเป็นท่อไอเสียแคททิ้งและไม่มีแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์
ถาม: ท่อไอเสียนี้จะทำให้เสียงไอเสียดังขึ้นหรือไม่?
ตอบ: ใช่ ท่อไอเสียแคททิ้งที่ไหลลื่นขึ้นสามารถให้ลักษณะไอเสียที่ดังและดุดันยิ่งขึ้น พร้อมทั้งทำให้เสียงเทอร์โบชาร์จเจอร์ดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ถาม: ไฟเครื่องยนต์อาจปรากฏขึ้นหลังการติดตั้งหรือไม่?
ตอบ: ใช่ การถอดแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์จากโรงงานอาจทำให้เกิดรหัสวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ หรือไฟเครื่องยนต์ติดได้ ขึ้นอยู่กับการปรับเทียบรถยนต์และระบบตรวจสอบการปล่อยมลพิษ
ถาม: ท่อไอเสียนี้มีช่องเสียบเซ็นเซอร์หรือไม่?
ตอบ: ผลิตภัณฑ์ที่แสดงมีตำแหน่งช่องเสียบเซ็นเซอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการกำหนดค่าเซ็นเซอร์ไอเสียของรถยนต์ โปรดเปรียบเทียบตำแหน่งกับท่อไอเสียเดิมของคุณก่อนทำการซื้อ
ถาม: จำเป็นต้องมีการปรับแต่ง ECU หรือไม่?
ตอบ: ข้อกำหนดในการปรับแต่ง ECU ไม่ได้ระบุไว้ในข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มา ข้อกำหนดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการปรับเทียบรถยนต์ การตรวจสอบการปล่อยมลพิษ และการปรับแต่งเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียอื่นๆ
ถาม: แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญหรือไม่?
ตอบ: ใช่ แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดแนวช่องไอเสียเทอร์โบถูกต้อง การติดตั้งเซ็นเซอร์ การวางตำแหน่งขายึด การเชื่อมต่อที่ปลอดภัย และการทำงานที่ปราศจากการรั่วไหล
ส่วนประกอบท่อไอเสีย KYOSTAR ทุกชิ้นจะได้รับการตรวจสอบก่อนจัดส่งเพื่อให้แน่ใจในสภาพสินค้า โครงสร้างท่อ ตำแหน่งเซ็นเซอร์ จุดยึด ความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อ และคุณภาพบรรจุภัณฑ์ก่อนจัดส่ง
ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อช่วยลดความเสี่ยงจากความเสียหายระหว่างการขนส่ง โปรดตรวจสอบบรรจุภัณฑ์และท่อไอเสียหลังการจัดส่ง และติดต่อทีมสนับสนุนของเราหากคุณพบส่วนประกอบที่ขาดหาย ความเสียหายจากการขนส่ง หรือข้อกังวลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
โปรดติดต่อฝ่ายสนับสนุนลูกค้า KYOSTAR หากคุณต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการติดตั้งรถยนต์ คำถามเกี่ยวกับการติดตั้ง ส่วนประกอบที่ขาดหาย หรือบริการหลังการขาย
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
