| ブランド名: | KYOSTAR |
| モデル番号: | KD1606 |
| MOQ: | 2セット |
| 価格: | 320/set |
| 支払い条件: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 補給能力: | 500セット/月 |
KYOSTAR CNC アルミニウム トランスミッション オイルパンで、互換性のある日産 GT-R のトランスミッション オイルパンをアップグレードしましょう。VR38DETT 3.8TT エンジンを搭載した、記載されている 2009+ 日産 GT-R R35 用に設計されたこの車種専用トランスミッション コンポーネントは、アルミニウム CNC 構造と強化された外部プロファイルを備えています。
オイルパンは、製品画像に示すように、統合された補強リブを備えた機械加工された構造設計を特徴としています。写真に写っている取り付け関連のコンポーネントが付属しており、互換性のある日産 GT-R R35 用の交換/アップグレード トランスミッション オイルパンとして設計されています。
互換性のある日産 GT-R R35 用に設計された CNC アルミニウム トランスミッション オイルパン。
記載されている 2009+ 日産 GT-R R35 車両用に設計されています。
VR38DETT 3.8TT エンジンを搭載した日産 GT-R 用に記載されています。
記載されているアルミニウム CNC 構造。
統合された補強リブを備えた機械加工された外部プロファイル。
互換性のある R35 トランスミッションの取り付けに合わせて設計された車種専用オイルパン形状。
互換性のあるトランスミッション オイルパンの位置用の交換/アップグレード コンポーネント。
写真に写っている取り付け関連のハードウェアとコンポーネント。
パフォーマンス指向の日産 GT-R R35 用に設計されています。
2009+ 日産 GT-R R35
エンジン: VR38DETT 3.8TT
この製品は 2009+ 日産 GT-R R35 用に記載されています。
記載されている製品情報は VR38DETT 3.8TT エンジン用途を特定しています。
注文前に、車両モデル、製造年、R35 シャーシ、元のトランスミッション構成、元のオイルパンを確認してください。
記載されている製品情報には特定のトランスミッション コードは記載されていません。エンジン情報のみに基づいて適合性を判断しないでください。
購入前に、元のトランスミッション オイルパンの形状、取り付け穴パターン、トランスミッション ハウジング、および周囲のコンポーネントを製品写真と比較してください。
この CNC アルミニウム トランスミッション オイルパンは、互換性のある 2009+ 日産 GT-R R35 および VR38DETT 3.8TT エンジン用に記載されています。
記載されている製品情報には特定のトランスミッション コードや「2009+」を超える個別の製造年区分が記載されていないため、車両モデル、R35 シャーシ、製造年、元のトランスミッション構成、およびオイルパンの設計の完全な組み合わせを使用して適合性を確認する必要があります。
注文前に、元のトランスミッション オイルパンを製品写真と比較してください。オイルパン全体のプロファイル、取り付け穴パターン、トランスミッション取り付け面、周囲のコンポーネント、および利用可能なアンダーボディ クリアランスに特に注意してください。
トランスミッションの改造、アフターマーケット トランスミッション ハウジング、改造されたドライブトレイン コンポーネント、またはその他の非標準構成の車両には、追加の適合確認が必要になる場合があります。
記載されている製品情報には、トランスミッション液容量、追加液容量、アルミニウム合金グレード、製品重量、温度低下、または定量化された冷却性能データは記載されていません。したがって、サポートされていない数値的なパフォーマンスの主張はありません。
専門家による取り付けを強くお勧めします。適切な取り付け面の前処理、シーリング、ファスナーの取り付け、トランスミッション液の充填、液面確認、および漏れ検査は、該当する車両サービス要件に従って完了する必要があります。
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| ブランド | KYOSTAR |
| SKU | KD1606 |
| 製品タイプ | トランスミッション オイルパン |
| 素材 | アルミニウム |
| 製造 | CNC |
| 車両ブランド | 日産 |
| モデル | GT-R |
| シャーシ | R35 |
| モデルイヤー | 2009+ |
| エンジン | VR38DETT |
| エンジン排気量 | 3.8TT |
| デザイン | 強化された外部プロファイルを備えた CNC アルミニウム オイルパン |
| 取り付けエリア | トランスミッション |
| 用途 | トランスミッション オイルパンの交換/アップグレード |
| パッケージ内容 | 写真に示すトランスミッション オイルパンと取り付けコンポーネント |
| 状態 | 新品 |
Q: このトランスミッション オイルパンはどの車両に適合しますか?
A: 記載されている適合情報は、2009+ 日産 GT-R R35 用です。
Q: これは日産 GT-R R35 に適合しますか?
A: はい。記載されている製品情報は、日産 GT-R R35 用であることを特定しています。注文前に、製造年と元のトランスミッション オイルパンの構成を確認してください。
Q: どのエンジン用途が記載されていますか?
A: 記載されている製品情報は、日産 VR38DETT 3.8TT エンジン用です。
Q: これは 2009 年以降の GT-R モデル用ですか?
A: 記載されている適合情報には「2009+ 日産 GT-R R35」と記載されています。正確な適合性は、元のトランスミッションとオイルパンの構成に対して確認する必要があります。
Q: オイルパンは何で作られていますか?
A: 記載されている製品情報は、アルミニウム CNC トランスミッション オイルパンとして製品を特定しています。
Q: オイルパンの色は何ですか?
A: 記載されている製品画像には青い仕上げが示されています。
Q: 取り付けハードウェアはオイルパンに含まれていますか?
A: 取り付け関連のコンポーネントとハードウェアは製品に示されています。記載されている構成については、製品画像を参照してください。
Q: トランスミッション液の容量は増加しますか?
A: 記載されている製品情報には、元のまたはアップグレードされたトランスミッション液の容量は記載されていないため、特定の容量増加は主張されていません。
Q: アルミニウム構造はトランスミッションの冷却を改善しますか?
A: 製品はアルミニウム構造を使用し、機械加工された外部プロファイルを備えていますが、記載されている情報には温度テストまたは定量化された冷却性能データは提供されていません。したがって、特定の温度低下は主張されていません。
Q: このオイルパンはどのトランスミッションモデルに適合しますか?
A: 記載されている製品情報は、2009+ 日産 GT-R R35 のトランスミッション オイルパンとしての用途を特定していますが、特定のトランスミッション モデルまたはコードは提供されていません。注文前に、元のトランスミッションとオイルパンを確認してください。
Q: VR38DETT エンジンのみで適合性を判断できますか?
A: いいえ。エンジン情報は識別に役立ちますが、元のトランスミッション構成とオイルパンの取り付け配置も確認する必要があります。
Q: 注文前に何をチェックする必要がありますか?
A: 日産 GT-R の製造年、R35 シャーシ、VR38DETT 用途、元のトランスミッション構成、オイルパンのプロファイル、取り付け穴パターン、および周囲のクリアランスを確認してください。
Q: 専門家による取り付けは推奨されますか?
A: はい。正確なシーリング、取り付け、トランスミッション液の充填、液面確認、および漏れ検査を確実にするために、専門家による取り付けを強くお勧めします。
すべての KYOSTAR コンポーネントは、配送前に検査され、製品の状態、取り付け面、付属のコンポーネント、および梱包の完全性を確認してから納品されます。
すべてのコンポーネントは、輸送中の損傷のリスクを軽減するためにしっかりと梱包されています。納品後、トランスミッション オイルパンと付属のコンポーネントを検査し、輸送中の損傷、不足しているコンポーネント、または製品に関する懸念事項に気づいた場合は、サポート チームに連絡してください。
車両の適合性、取り付けに関する質問、またはアフターサービスについてサポートが必要な場合は、KYOSTAR カスタマーサポートにお問い合わせください。![]()